共享電單車又要重出江湖？共享電單車會代替共享單車嗎？

近日，騰訊創業得到消息，北京上地地鐵站附近又出現了一批共享電單車，這距離上次小蜜電動單車被禁還不到一個月。

2月14日，“小蜜電動單車”在10號線惠新西街、北土城、健德門、牡丹園等站點附近投放了50輛共享電動單車，交管部門得知情況后緊急約談該公司相關負責人，要求對方將投放的車輛全部收回。

現在，共享電單車又要重出江湖了嗎?為了弄清真相，我們來到北京的上地地鐵站，實地體驗了一番。

共享電單車如何使用？

果不其然，剛出地鐵口，我們就找到了一輛全身漆成白色、配有紅黑兩色輪胎的“7號電單車”，在一堆花花綠綠的共享自行車中格外顯眼。

也許是顏色不夠用了，這款電單車選擇了優雅的白色，輪子是紅色。

這種共享電單車的使用方法與共享單車類似，注冊、交付押金(7號電單車押金為299元)，然后掃碼開鎖后即可使用。單電車本身與傳統電動車也十分相似，右手車把向前擰即可加速，車速最快不超過3m/s。

收費上，目前共享電單車主要有按里程計費和按時間計費兩種，如7號電單車是按里程計費，而像“萌小明”、“芒果電單車”則是按時間計費。

7號電單車收費規則

停車方式也分為定點停放和隨用隨停兩種，其中，需定點停放的大多是采用了電子圍欄技術的共享電單車，如7號電單車和“享騎出行”。

在續航能力方面，不少共享電單車開鎖后都會自動提示剩余電量可行駛里程。我們所騎的7號電單車當時有80%電量，可行駛25公里計算，按此計算，滿電狀態最大行駛里程應該不低于30公里。此外，據媒體報道，小鹿電單車的續航也達到了60公里。

但電單車不可避免會遇到一個問題：電瓶使用時間過長后，會出現電池老化，續航公里數大打折扣。

至于用戶體驗，我們在試騎過程中沒有發現任何不適。

如果非要說一個槽點，那就是定點還車。