李金勇：購買和使用便宜是微型電動車打開市場兩大支撐

“微型電動車最大的優(yōu)勢就是購買和使用便宜。脫離了這兩個要素，這種車型很難有太好的發(fā)展。”日前，全國工商聯汽車經銷商商會常務會長、新能源汽車委員會會長李金勇接受采訪時，暢談了他對微型電動車市場發(fā)展前景的判斷。

購買和使用便宜

是微型電動車打開市場的兩大支撐

李金勇表示，當前微型電動車增速放緩的根本原因是購買成本上漲。電池原材料價格的持續(xù)上漲，芯片供應緊張等因素導致的微型電動車價格上漲，是造成微型電動車銷量增速放緩的根本原因。

在電池原材料上漲推動下，目前，磷酸鐵鋰單價已經由2020年的700元/千瓦時，上漲到了1000元/千瓦時;三元電池則上漲到了1200-1300元/千瓦時。這對微型電動車帶來非常大的成本上漲，使得相關車型不得不提升售價。“續(xù)駛里程400公里的小螞蟻，售價已經達到9萬元，這一價格已經接近很多自主品牌SUV車型的售價，太高了。”李金勇認為，30萬元以上電動汽車，要消化單車幾千元的成本上漲，并不困難，也因此，目前，這一市場的銷量并未受到太大的影響，而售價在3萬元-7萬元的電動汽車要想消化3000元-6000元的成本上漲，很困難，尤其是在目標客戶對性價比非常敏感的情況下，微型電動車漲價導致客戶流失、銷量下降是必然。

在李金勇看來，購買成本和使用成本低，是微型電動車之所以能占領市場的根本原因，一旦失去這兩大優(yōu)勢，其很難有更好的市場發(fā)展。“3萬元-7萬元的消費區(qū)間，消費者對車輛的性價比非常關注，這也是微型電動車過去一段時間快速打開市場的根本原因。”李金勇表示，2021年，售價區(qū)間在3.28萬元-3.88萬元的五菱宏光MINIEV創(chuàng)造了42萬輛的銷量奇跡，續(xù)駛里程大多是170公里左右。正是依靠了其性價比低的優(yōu)勢，今年價格上漲后，銷量難免受到影響。

目前，市場上續(xù)駛里程在300km-400km的車型，扣除補貼后，其終端售價甚至和200公里的車型相當。但兩者相差8-10度電，因此給車企帶來1萬元左右的成本增加，綜合比較下來，車企更愿意生產300公里續(xù)駛里程的車型，這也就讓續(xù)駛里程不到200公里的車型銷售受到很大影響，進而讓微型電動車整體遭遇了銷量瓶頸。“今年，五菱宏光MINIEV可能連20萬輛的銷量都很難完成。”李金勇判斷。

購買成本低之外，使用成本低是微型電動車能快速打開市場的另一重要因素，尤其是當油價邁進十元之后，這種使用成本優(yōu)勢更加凸顯。李金勇給記者算了這樣一筆賬：一輛普通燃油車，百公里油耗8升左右，按一年行駛2萬公里計算，其燃油費用為1.6萬元左右;全年4次保養(yǎng)的費用是2000元，保險是5000元。一年下來，使用成本是2.3萬元。而一輛微型電動車同樣以一年行駛2萬公里計算，百公里耗電量是13度左右，需要電費1300元(微型電動車大多用戶可以家庭充電);一年一次保養(yǎng)需要300元，保險費用6000元左右。一年的使用成本是0.76萬元。兩者相差1.54萬元。5年使用下來，不考慮二手車的因素，微型電動車可以節(jié)省7.7萬元，相當于一輛新車的價格。“較低的使用成本是消費者購買微型電動車的一大重要因素。這種車型更適合作為家庭的第二輛車，日常生活代步使用，有著廣闊的市場需求。”李金勇表示，綜合考慮購買和使用成本低、市場需求等因素，微型電動車有廣闊的市場。

補貼退出、電池價格回歸理性

是微型電動車市場恢復常態(tài)的前提

“微型電動車有非常廣闊的市場需求，尤其在燃油車價格不斷上漲，且未來不太可能會下降的情況下，微型電動車使用成本低的優(yōu)勢巨大。”回顧QQ、奔奔等3萬元區(qū)間的燃油車紅遍大江南北的時代，同樣的微型汽車，也是價格在3萬元區(qū)間才有市場。如今，微型電動車已經遠遠超出3萬元這一區(qū)間，自然也就難以在銷量上有更大的增長。李金勇甚至判斷，未來，在10萬元-20萬元區(qū)間，電動車更有可能取代燃油車，占比有望達到50%左右。“個人判斷，A00要想恢復到正常的市場狀態(tài)需要滿足補貼完全退出和電池成本回歸理性兩個條件。”李金勇表示，當補貼完全退出后，A00級產品的續(xù)駛里程也會更理性，可以根據市場需求確定車輛的里程。

李金勇還表示，隨著電動汽車保有量不斷增長而燃油車占有率不再那么高，充電難、加油方便的使用情況可能也會發(fā)生改變。“加油的人少了，加油站就會變少;充電的人多了，充電樁(樁)變多，充電便利性就會不斷提升。”李金勇表示，在使用端，燃油車與電動車之間也會發(fā)生顛覆性變化。

從日韓歐等國際市場看，成熟的汽車市場，微型電動車普遍具有很高的市場需求。“停車便利，經濟、小巧、時尚的電動車會成為越來越多消費者的選擇。”李金勇認為，中國汽車消費市場未來也會有更多消費者選擇微型電動車代步。同時，中國幾千萬輛的電動自行車，在消費升級過程中，也會為微型電動車帶來更高的市場潛力。

“微型電動車并不LOW。”在李金勇看來，隨著技術的進步，小巧、時尚、環(huán)保的微型電動車正在成為一種新出行風尚，這種車型并不就代表技術水平低，不能完成向上突破。“自動泊車等智能化功能裝載在微型電動車上了，車型的舒適性和安全性也在不斷提升。”李金勇認為，微型電動車也可以完成品牌向上、品質升級。但他同時表示，微型電動車的主流消費目標市場，仍在3萬元-7萬元價格區(qū)間，更高的價格只能滿足小眾需求。

標簽： 市場兩大支撐 微型電動車 新能源汽車 發(fā)展前景的判斷