“太空出差”歸來！神舟十三號(hào)為啥能安全著陸？

4月15日，神舟十三號(hào)載人飛行返回任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)組與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室工作人員進(jìn)行聯(lián)合天氣會(huì)商。 內(nèi)蒙古自治區(qū)氣象局供圖

科普時(shí)報(bào)記者 胡利娟

4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙拖曳著紅白相間的降落傘緩緩下降，與東風(fēng)著陸場(chǎng)的深情一“吻”，結(jié)束了其為期六個(gè)月的太空“出差”，護(hù)送航天員翟志剛、王亞平、葉光富平安回家……

成功著陸的那一刻，東風(fēng)著陸場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)人員心潮澎湃：在“精細(xì)服務(wù)”的著陸氣象保障服務(wù)中，又一個(gè)“完美”護(hù)航記錄誕生。

保障飛船返回，逐日天氣預(yù)報(bào)

氣象條件是影響神舟十三號(hào)載人飛船返回艙安全著陸的重要因素，及時(shí)捕捉天氣變化是確定返回窗口期的重要基礎(chǔ)。

東風(fēng)著陸場(chǎng)地處我國第三大沙漠——巴丹吉林沙漠腹地，其面積大、地形地貌復(fù)雜，氣象預(yù)報(bào)綜合研判難度較高。為確保飛船安全返回，針對(duì)神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)氣象保障服務(wù)，內(nèi)蒙古自治區(qū)氣象部門專門制定了飛船返回任務(wù)聯(lián)合氣象保障工作方案。

安裝VPN與視頻軟件、調(diào)試機(jī)器、從阿拉善盟氣象局拉設(shè)專線等一項(xiàng)項(xiàng)工作，有條不紊地落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)調(diào)閱預(yù)報(bào)參考資料和產(chǎn)品、直接參加全國天氣會(huì)商。

3月26日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員李一平、副首席預(yù)報(bào)員江靖，以及阿拉善盟氣象臺(tái)領(lǐng)班黃駿莉三人組成的現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)團(tuán)隊(duì)到達(dá)東風(fēng)著陸場(chǎng)，在結(jié)束隔離觀察后與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室工作人員協(xié)同開展氣象保障服務(wù)。

4月11日起，現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)團(tuán)隊(duì)與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、中央氣象臺(tái)、內(nèi)蒙古自治區(qū)氣象臺(tái)、阿拉善盟氣象臺(tái)不間斷開展聯(lián)合天氣會(huì)商，根據(jù)任務(wù)節(jié)點(diǎn)滾動(dòng)制作發(fā)布著陸場(chǎng)逐日天氣預(yù)報(bào)。

“此次天氣過程形勢(shì)異常復(fù)雜，數(shù)值預(yù)報(bào)模式調(diào)整較大，增加了開展著陸場(chǎng)準(zhǔn)確精細(xì)化預(yù)報(bào)的難度。”4月13日，現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)團(tuán)隊(duì)在與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室會(huì)商后，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室主任楊靜儉介紹說，經(jīng)過我們的反復(fù)研判，4月16日上午著陸場(chǎng)區(qū)氣象條件滿足返回艙返回要求，高空風(fēng)、淺層風(fēng)也滿足飛船返回條件。

準(zhǔn)確安全著陸，關(guān)鍵在于風(fēng)

4月，東風(fēng)著陸場(chǎng)大風(fēng)沙塵天氣多發(fā)，氣候情況比較復(fù)雜，而風(fēng)是影響飛船安全著陸的重要因素，因此，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)風(fēng)向、風(fēng)速等氣象要素，是確保返回艙準(zhǔn)確安全著陸預(yù)定區(qū)域的關(guān)鍵。

隨著飛船回收進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)人員與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室密切監(jiān)視天氣變化，對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)論精益求精。

如何確保著陸場(chǎng)定點(diǎn)定量定時(shí)預(yù)報(bào)毫無差錯(cuò)？李一平解釋說，通過對(duì)著陸場(chǎng)近30年來氣象資料的分析，我們將數(shù)值預(yù)報(bào)與經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)相結(jié)合，中短期預(yù)報(bào)與短臨預(yù)報(bào)相結(jié)合，再經(jīng)過與中央氣象臺(tái)、自治區(qū)氣象臺(tái)、阿拉善盟氣象臺(tái)等多方天氣會(huì)商，才得出預(yù)報(bào)結(jié)論，這是堅(jiān)實(shí)可靠的。

一旁的江靖補(bǔ)充道：“后方的同志們是我們穩(wěn)固的后盾。”

正如江靖所言，如果說神舟十三號(hào)載人飛船著陸氣象保障服務(wù)是一場(chǎng)接力賽，現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)是接跑最后一棒的“選手”，那么，從中國氣象局到內(nèi)蒙古自治區(qū)各級(jí)氣象部門則是接跑前幾棒的“選手”，每一棒無不盡職盡責(zé)，無縫對(duì)接，與時(shí)間賽跑。

截至神舟十三號(hào)飛船著陸，內(nèi)蒙古自治區(qū)氣象臺(tái)內(nèi)部多次開展電話和視頻專題天氣會(huì)商，與中央氣象臺(tái)進(jìn)行視頻天氣會(huì)商1次，參與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室天氣會(huì)商10余次，提供預(yù)報(bào)產(chǎn)品百余期；隨著神舟十三號(hào)返回時(shí)間的臨近，東風(fēng)著陸場(chǎng)周邊盟市自動(dòng)氣象站、探空站、天氣雷達(dá)站開展加密觀測(cè)。

4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)安全降落，著陸場(chǎng)氣象要素實(shí)測(cè)值與氣象預(yù)報(bào)結(jié)論完全吻合。

搜救回收全程，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)精益求精

現(xiàn)場(chǎng)氣象保障服務(wù)是否過得硬，要看關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的預(yù)報(bào)。黃駿莉表示：“第一次參加神舟氣象保障服務(wù)，感覺精細(xì)化的數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)為此次氣象保障服務(wù)提供了有力支撐。”

為做好神舟十三號(hào)載人飛船回收保障服務(wù)，江靖說，他們每天兩次提供著陸點(diǎn)的定時(shí)、定點(diǎn)、定量要素預(yù)報(bào)，以及高空風(fēng)、淺層風(fēng)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)時(shí)效為0—96小時(shí)，時(shí)間分辨率達(dá)1小時(shí)，空間分辨率達(dá)3公里，這對(duì)著陸瞄準(zhǔn)點(diǎn)研判、飛船搜救回收全程提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

從加密觀測(cè)儀器的穩(wěn)定運(yùn)行到觀測(cè)資料準(zhǔn)確傳輸，從開展逐日天氣預(yù)報(bào)改為開展逐3小時(shí)滾動(dòng)天氣預(yù)報(bào)，在飛船進(jìn)入返回最后倒計(jì)時(shí)，逐3小時(shí)滾動(dòng)天氣預(yù)報(bào)改為逐1小時(shí)滾動(dòng)天氣預(yù)報(bào)。

“針對(duì)神舟十三號(hào)載人飛船著陸保障，氣象部門還改進(jìn)和優(yōu)化了淺層風(fēng)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，提高了預(yù)報(bào)時(shí)效和精細(xì)化程度。”李一平介紹說，此次東風(fēng)著陸場(chǎng)的定點(diǎn)定量定時(shí)天氣預(yù)報(bào)，是將復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化的過程，就像航天員在太空中完成一項(xiàng)操作，需要在地面上經(jīng)過上千次模擬訓(xùn)練一樣，東風(fēng)著陸場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)成功的背后，也是上千次訓(xùn)練的結(jié)果，這與“精密監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)預(yù)報(bào)、精細(xì)服務(wù)”的要求異曲同工。

太空探索永無止境。神舟十三號(hào)載人飛船返回氣象保障服務(wù)，將航天氣象保障推上了一個(gè)新起點(diǎn)。

標(biāo)簽： 氣象保障 天氣預(yù)報(bào) 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心